Newバイクとダイエットの成果

『むぃむぃアタック！』で、【ロード組立、初挑戦】を８回シリーズでご紹介しました。
私のNewバイク、25周年記念限定モデル『MBK RD1200』。
先日、『MBK JAPAN』代表の幸壬(こうじん)さんの事務所へお邪魔して、完成車も見ていただきました。
出来栄えもお褒めいただけて、嬉しかった～ヽ(^。^)ノ
その日は朝から晩までお邪魔しちゃって、、、すいませんでした。
かなり貴重な輪界のお話を聞かせていただき、すごく勉強になりました。
ありがとうございました！！
　
…ということで、Newマシンは言い訳できないくらい軽くて良いバイクとなった。
　
当の私は。。。
6月末に広島で開催された全日本選手権にスタッフで参加させていただいた時期から、目も当てられないくらい増量中だった(-_-;)
たぶん、その時の写真見てもらったら分かります。。。(__;)
　
■全日本自転車競技選手権　関連記事
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/07/post_22.html

　
とうとう、父からも「チエコ、、、終わったな。。。」とため息をつかれ。。。^^;;;;
「このままではイカン！」と、焦りだす。
　
そう思ったのが、シマノ鈴鹿ロードレースの２週間くらい前。
シマノ鈴鹿には、LEGON自転車紳士録のメンバーも多数参加する。
前回会ったのは、今年３月のしまなみ海道での『LEGON 1st. Meeting』イベント。
その頃から、少なくとも３kgは体重増加してるやん。。。
　
と、言うわけで、私の減量作戦が始まった。
今まで色々試したダイエットは、ほぼ失敗。
成功したのは、信頼する鍼灸師の先生から指導を受けたカロリーをコントロールするダイエット。
私には、コレしかない！
とりあえず、１日に消費するカロリーより多く摂取しないように心掛ける。
両親にも協力してもらって、自宅での食事も野菜中心になるように変更した。
　
シマノ鈴鹿までの２週間は、かなり無理した食生活。
おなかいっぱい野菜中心に食べる。
肉は一切食べず。。。
足りない栄養素はサプリメントで補うようにした。
　
その結果、２週間でマイナス３kg達成！
なんとかLEGON紳士録のメンバーには、しまなみ海道の時と同じくらいの体型で会うことができた^^;;;
　
シマノ鈴鹿ロードレース　スタート前
　
しかし！
ここで問題発生。。。
体力がかなり落ちている。。。
一番、感じたのは、レース中「ここぞ！」という時に、全く力が入らないということ。
加速のパワーだけが取り柄の私だったが、さっぱり重いギアが回せない。
レース結果も３８位（８２人中）。
ここ最近は自転車に乗る機会もあった割に、練習不足で望んだ時のレースと同じ結果だった。
ダイエットして新しいバイクで望んだ初レースだったのに、思ってた以上に走れなかった。。。
　
シマノ鈴鹿ロードレース
　
数人の詳しい方から、正しい減量法についてご教授していただく。
私の場合、体重と体脂肪が同時に減ってたが、これは危険なダイエットらしい。
野菜以外にも適度なたんぱく質を摂取することで、体力も保っていかないといけない。
　
ここからまた新たな方法で減量開始。
週に最低１回は、自転車でロングライドに出かける。
仕事のある日は日常生活の中（階段利用、徒歩通勤など）で体を動かすように心掛けた。
　
次のイベントの目標は、シマノ鈴鹿の３週間後に開催される『スズカ8時間エンデューロ2009』！
　
新たな生活から２週間経過した。減量開始からは４週間。
体重は、マイナス５kgを達成していた。体脂肪もマイナス４％。
　
体力もそこそこついてきたので、自分を試すためにＴ．Ｔ．（タイムトライアル）に挑戦してみようと思いつく。
過去に私がずっとＴ．Ｔ．していた場所。
それは、六甲山。
六甲山北側のトンネル料金所をスタートして記念碑台がゴールの『裏六甲』と呼ばれているルート。
　
●距離　　： 3.9km
●高低差　： 295m
●平均斜度： 7.9%
●ALPSLAB routeサイト
　http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=e24c9a7532c1ba0e45b0b7cb139e30e7
　
　
ここを上るのは2007年の夏以来。。。
上りが超～～～苦手で、避けてきたのがよく分かるなぁ。。。
根性はあるんだけど、『むぃむぃ』と音が出ている感じでノロノロ上っていく。
しかし、2007年当時、チームのみんなの応援のおかげで、自力で登頂。
この夏の間では結果的に最初に上ったタイムから６分近く縮めることができた。
　
その時のベストタイムが、今の私に出せるのか？！
自転車は軽量化、体重も軽くなった。
この成果は、２年ぶりのこの『裏六甲ルート』のＴ．Ｔ．に通用するのか？？？
コースも距離感もあまり覚えていない中、スタートした。
　
私の新車は、踏んだだけ前に進んでくれる。
力がダイレクトに車輪に伝わっている気がする。
そして、ペダルを踏んでいるというより、回しているのが実感できる。
以前は、体が重くて踏みがちだったけど、今日はスムーズに車輪が転がっている感じがした。
これは、先日、幸壬さんにお会いした時に『MBK RD1200』の特徴だとおっしゃっていた。
　
ちょうど、半分くらい上った時点で、いつもよりタイムが速い事に気がつく。
これは、ベストタイムが出るかも？！
　
ここからいつもペースが落ちてしまうところだが、このペースを保ったままで進むことができる。
これは、減量の成果かもしれない！
　
そして、ラストスパート！
信号待ちの車が渋滞していて、加速は不可能だった。
しかし！！！
なんと、2007年の最後に出したベストタイムを１分３０秒くらい縮める事ができた！！
毎週上っていた時は、距離感とか掴んでいたのでタイムが良くなるのは分かるけど、２年ぶりに上って好タイムとは驚いた！
　
これぞ、Newバイクとダイエットの成果かもしれない！って本気で思った。
　
ちなみに、、、
私の出したタイムは決して速くはありません^^;
自己ベスト更新というだけで、まだまだヒルクライムレースには出場できるレベルじゃないよ～～。
　
さ、この１週間後は、『スズカ8時間エンデューロ2009』の本番。
シマノ鈴鹿ロードレースから成長しているか？！
　
レース当日の私は、体重マイナス６kg、体脂肪率マイナス６％を達成していた。。。。つづく
　
スズカ8時間エンデューロ2009 スタート
　
【関連記事】
　
■鈴鹿でのチームの伝統(？)が守られた！
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_28.html
■Newバイクとダイエットの成果
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/10/post_32.html　
■脂肪にサヨナラ…鈴鹿でリベンジ！
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/10/post_33.html　
　
　
ウエツキチエコ
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http://www.mrynasu.net/